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機器人可謂是時下?lián)屨碱^條的熱門詞眼!而在國內被幾度爆炒的機器人，卻在一些跨國企業(yè)的生產車間里成為了嫌棄的對象：從梅塞德斯奔馳“解雇”生產線上的部分機器人，到豐田回歸“以人為本”的自動化，國內掀起一波波機器人自動化熱下，卻涌動著一股逆潮!這股逆潮將帶給我們哪些新的思考?
車企大佬“解雇”機器人為哪般?
在這個機器人大行其道，嶄露頭角的時代，有人卻反其道而行之!梅塞德斯奔馳，這家有著130年歷史的汽車巨匠企業(yè)，近日宣布“解雇”其生產線上的部分機器人，聘用更有能動性、創(chuàng)造性，能自主判斷和處理問題的人類員工來擔當諸如奔馳生產車間的一些個性化裝配服務：碳纖維裝飾，加熱和冷卻杯架，選擇座套顏色，裝配測試各種車載技術，為輪胎裝配四種不同顏色的輪胎氣門帽這些就不是目前機器人的“能力”所能代替的。
梅塞德斯奔馳生產部門表示：“機器人要經過重新編程，才能適應新的生產任務，這需要相當長的時間進行調整。因為就當前的機器人技術和實際應用而言，它們還不能勝任個性化、要求復雜的工作。生產線，尤其是裝配環(huán)節(jié)，人類員工反而更加高效，能更好完成精細化的任務，使新的汽車產品能快速上市。“
回歸人工，自動化熱下的“逆潮”
無獨有偶，汽車制造業(yè)皇冠頂端的另一顆明珠 — 豐田Toyota, 曾一心追求高度自動化以提高生產效率，卻在2014年將相當一部分自動化的生產任務重新交付人工。對高重復性產品的放棄，回歸到對品質的追求，讓豐田重新審視自動化機器與員工之間的關系。借用豐田生產方式創(chuàng)始人 — 大野耐一的話：“自動化生產的產品可以達到相當高的產品一致性，但并不能達到高質量。自動化的真正核心是由操作掌控機器的人去發(fā)現(xiàn)和解決問題。”自動化是生產效益的倍增器，但人依然是生產和品質保證的核心，自動化是無法脫離人的智慧和判斷力來創(chuàng)造奇跡的。
Change! 從“第二屆中國智能工廠及機器人博覽會”開始
中國制造企業(yè)摸索轉型升級的步伐邁開之時，機器人本體、自動化集成應用和終端制造用戶之間，有一股強大的力量在以每天十多家的速度增長，這就是在中國制造業(yè)從2.0向3.0轉型進程中起到舉足輕重作用的系統(tǒng)集成商。在將于今年9月25-28日在國家會展中心舉辦的“第二屆中國智能工廠及機器人博覽會”上，350家機器人自動化企業(yè)、系統(tǒng)集成商將匯聚于此，與1000家來自機床裝備、工具制造領域的中外參展企業(yè)一起，呈現(xiàn)應用于工廠車間層面的智能制造各要素和解決方案。
增進機床、機器人自動化、系統(tǒng)集成與工業(yè)軟件服務領域企業(yè)之間的相互交流，打破合作藩籬，幫助提升解決實際生產應用問題的能力是主辦方 — 上海北展東博展覽有限公司打造以“為制造企業(yè)務實解決自動化創(chuàng)新與具體實踐應用”為核心的展會平臺源動力。
在2015年成功創(chuàng)立的基礎上，第二屆中國智能工廠及機器人博覽會展示總面積擴增至20,000平方米，現(xiàn)場同期將舉辦“智能工廠設計大賽”，“工業(yè)自動化應用及機器人高峰論壇”一系列高品質、務實、互動的會議活動。由主辦方 — 上海北展東博展覽有限公司發(fā)起成立的“工業(yè)自動化應用聯(lián)盟沙龍PAS Club”，與制造企業(yè)一起聚焦當前實際生產和運營中面臨的“生產單元，整線柔性化、自動化改造落地實施”，“生產流程優(yōu)化與佳人機配比”等難點、痛點，幫助處于不同發(fā)展階段的企業(yè)和工廠務實解決單機、生產單元、整線和整廠各個層面的落地應用問題。
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