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　　根據“十三五”期間充電基礎設施發展的總體目標，到2020年我國將建成集中式充換電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個。充電樁市場規模超過千億元。受惠于政策紅利，國內從事充電樁設備生產的企業訂單火爆，甚至出現產能不足的現象，充電樁領域近兩年已經掀起新一輪掘金熱潮。

　　記者采訪了追日電氣股份有限公司智源總成事業部總經理李恒杰，他表示，從2014年起，企業就已經感受到了機遇的來臨，充電樁市場規模在逐步擴大。

　　目前，貴公司充電樁設備訂單量如何?從軟啟動起家、到逆變器生產、再到光伏EPC總包商，到如今涉及充電樁領域，追日電氣完成了一次次產業拓展，涉足充電樁領域的初衷是怎樣的?目前，公司為哪些項目提供了充電樁設備?

　　李恒杰 ：目前，追日電氣的充電樁設備訂單量持續增長。早在2009年公司開始進軍光伏產業的時候，公司總裁陳建國就為追日電氣的發展提前做好了布局，搭建起以新能源汽車充電設備、動力電池總成系統、電池檢測及儲能等為核心的 “動力電源”業務板塊。陳建國總裁一直致力于發展可再生能源事業的思考與開拓，很早就意識到，新能源汽車產業未來一定有著廣闊的發展前景，果然從2014年開始，隨著新能源汽車銷量的成倍增長，與之配套的充電樁也迎來了一片廣闊的藍海。

　　在產品開發方面，針對不同的領域開發出了不同的產品。針對大巴車和公共交通，有60千瓦、120千瓦、240千瓦、360千瓦的大功率直流快充產品;針對中巴車，以30千瓦、45千瓦系列的快充產品為主;而在交流充電樁領域，針對小區和停車場的一些充電場所主要是開發了落地式充電樁系列產品，針對家庭用戶，主要是開發壁掛式充電樁系列產品。

　　2015年追日電氣中標國內大的新能源公交車停車場──上海交通投資集團漕寶停車場充電設備采購項目，為其大批量提供直流充電樁及智能監控系統。追日電氣還獲得了上海虹橋國際機場、武漢綠地國際金融城、上海迪斯尼樂園、FSC方程式大賽、西藏拉薩市公交等高端項目。

　　目前，充電樁市場存在哪些難點?特別是在充電樁設備推廣方面，是否存在困難?

　　李恒杰 ：從市場競爭層面來看，目前充電樁市場仍處于無序競爭狀態。面對充電樁這一新興市場巨大的利潤吸引，以及政策利好，大量資本涌入充電樁行業，有從傳統的電力設備企業轉型而來的，也有從互聯網端介入的，但部分企業并不具備相關實力和經驗，導致產品質量參差不齊;另有部分企業屬于短期投資行為。另外，行業巨頭壟斷、政府補貼政策具有地方保護色彩等也成為制約充電設備推廣的因素。

　　在充電樁推廣方面 在充電樁推廣方面，城市土地稀缺，很難有專門的土地用于建設充電設施。大型商業停車場的場地、小區場地的物業管理部門，有些不配合充電樁的進入，還有一些即便是安裝了充電樁設備，但是充電樁的運營管理難度大;電力系統增容需要與供電公司協調，電力負荷不足時也很難推廣，由于總體新能源汽車保有量不大，投資建設后期運營回收成本難度大。但不投資又會抑制消費者消費新能源汽車，互相之間會有制約。國家目前也在推適度超前建設充電設施。

　　充電樁運營商對設備廠商提出怎樣的要求?如何滿足充電樁運營商的需求?

　　李恒杰 ：充電運營商對于充電樁的物聯網功能、智能化、平臺化方面的要求更高一些。目前公司也和多家運營商根據其具體的運營需要，提供具備預約、定位、導航、多種支付方式、廣告展示、廣告推送、大數據、云平臺等功能的充電基礎設施。

　　未來，貴公司在充電樁方面有怎樣的布局?

　　李恒杰 ：接下來公司將強化整個產業鏈的資源，在城市充電基礎設施建設、充電網絡搭建方面持續努力，同時為個人消費者和企業消費者提供更加智能化、人性化的產品和服務，幫助客戶解決“充電難、充電慢”的困擾。利用公司擅長的光伏新能源技術與新能源汽車相融合，為新能源汽車提供光伏動力能源;積極推廣自運營充電站建設，為客戶提供一站式解決方案和服務;努力提升現有的充電運營服務網絡平臺，打造兼容多運營平臺的數據共享網絡。