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　　“彎道超車”原本是賽車運(yùn)動(dòng)中的一個(gè)術(shù)語，指賽車手在拐彎處比直線跑道上更易超越對(duì)手。中國(guó)經(jīng)濟(jì)在新常態(tài)下要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)就需要不斷實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略是中國(guó)為進(jìn)入世界“制造強(qiáng)國(guó)”行列而提出的一項(xiàng)行動(dòng)綱領(lǐng)，與德國(guó)提出的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略可以說是殊途同歸，而這一輪以智能制造為特點(diǎn)的制造業(yè)變革被普遍認(rèn)為是“第四次工業(yè)革命”。在此背景下，上海人民出版社近期出版了《彎道超車：從德國(guó)工業(yè)4.0到中國(guó)制造2025》，詳細(xì)探討“工業(yè)4.0”對(duì)當(dāng)前“中國(guó)制造”如何轉(zhuǎn)型升級(jí)為“中國(guó)智造”的啟示，同時(shí)全面、客觀、深入地闡釋了德國(guó)提出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略背后的深遠(yuǎn)意義。

　　該書收錄了羅蘭?貝格、王一鳴、鄭新立、李稻葵、馮興元等二十多位中外學(xué)者文章。其中，羅蘭?貝格是羅蘭貝格管理咨詢公司創(chuàng)始人、榮譽(yù)主席;王一鳴為國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任;鄭新立為中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心常務(wù)副理事長(zhǎng)、中共中央政策研究室原副主任;李稻葵為經(jīng)濟(jì)學(xué)家、清華大學(xué)中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心主任;馮興元為經(jīng)濟(jì)學(xué)家、中國(guó)社科院農(nóng)村發(fā)展研究所研究員;鄭春榮為同濟(jì)大學(xué)德國(guó)問題研究所所長(zhǎng);丁純?yōu)閺?fù)旦大學(xué)歐洲問題研究中心主任等國(guó)內(nèi)外知名專家。

　　工業(yè)4.0將從根本上改變生產(chǎn)過程

　　羅蘭?貝格在書中認(rèn)為，“在美國(guó)和亞洲的技術(shù)、勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)擠壓下，歐洲的競(jìng)爭(zhēng)力似乎正在減退。但如果應(yīng)對(duì)得宜，工業(yè)4.0將成為歐洲重振創(chuàng)新的強(qiáng)力助推器。”

　　羅蘭?貝格認(rèn)為，現(xiàn)代信息與通訊技術(shù)的前進(jìn)腳步是不可阻擋的，在制造業(yè)內(nèi)也是同樣。智能聯(lián)網(wǎng)的制造系統(tǒng)正從根本上改變著生產(chǎn)的過程：工業(yè)4.0是繼蒸汽機(jī)、規(guī)模生產(chǎn)和自動(dòng)化之后的第四次偉大的工業(yè)革命。弗勞恩霍夫勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)與組織研究院(The Fraunhofer Institute for Labor Economics and Organization)預(yù)測(cè)認(rèn)為，截至2020年，互聯(lián)應(yīng)用設(shè)備將達(dá)500億臺(tái)。機(jī)器能夠用數(shù)字化方法實(shí)時(shí)地互相交流，并與用戶交流。工廠的生產(chǎn)流程變得可視化，可在虛擬空間內(nèi)進(jìn)行直觀的控制操作?，F(xiàn)代信息與通信技術(shù)將會(huì)主導(dǎo)未來的商業(yè)模式。

　　羅蘭?貝格認(rèn)為，工業(yè)4.0是個(gè)巨大的機(jī)遇。歐洲急需一個(gè)強(qiáng)有力的創(chuàng)新引擎來應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力，而強(qiáng)大的高科技產(chǎn)業(yè)恰可勝任。畢竟目前的歐洲除了SAP之外，幾乎再也沒有值得一提的信息與通訊技術(shù)公司。從像Google和Facebook這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司，到像蘋果和三星這樣的個(gè)人電腦和智能手機(jī)制造商，從像微軟和甲骨文這樣的軟件公司，到像AT&T和中國(guó)移動(dòng)這樣的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，來自美國(guó)和亞洲(尤其是中國(guó)、日本、韓國(guó))的公司幾乎占領(lǐng)了整個(gè)行業(yè)。前百高科技公司中，只有八家總部位于歐洲。微軟收購(gòu)諾基亞更是為歐洲大陸移動(dòng)電話制造業(yè)的輝煌畫上了句點(diǎn)。

　　羅蘭?貝格認(rèn)為，信息與通信技術(shù)只是工業(yè)4.0的一方面，其在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用和帶來的價(jià)值提升是另一方面。這一點(diǎn)，歐洲有得天獨(dú)厚的條件。歐洲的工業(yè)仍占據(jù)著經(jīng)濟(jì)中心地位。歐盟經(jīng)濟(jì)大約15來自于工業(yè)，在德國(guó)比例更高，是24。而在美國(guó)這個(gè)比例僅為12。以這樣顯著的優(yōu)勢(shì)(在一些工業(yè)化信息產(chǎn)業(yè)上也如此)，歐洲可以吸引新興信息與通信公司，并以自身傳統(tǒng)制造技術(shù)為切入點(diǎn)，成為工業(yè)4.0時(shí)代的創(chuàng)新者。

　　羅蘭?貝格認(rèn)為，這個(gè)機(jī)遇歐洲必須抓住。工業(yè)的聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化必將改變世界的力量平衡。第三次工業(yè)革命就是這樣。當(dāng)電子元件和計(jì)算機(jī)被工業(yè)所應(yīng)用，并進(jìn)一步提升了自動(dòng)化程度之后，勞動(dòng)力要素(產(chǎn)量和成本)的關(guān)鍵地位蕩然無存。其結(jié)果就是，盡管一些產(chǎn)業(yè)工人大量失業(yè)，另一些產(chǎn)業(yè)卻創(chuàng)造出了大量新的就業(yè)崗位。像德國(guó)這樣的國(guó)家作為整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)格局中的工業(yè)集中地則大大受益。第四次工業(yè)革命的波及面將會(huì)更廣泛，更多產(chǎn)業(yè)會(huì)發(fā)生方向性變化，也會(huì)變得更復(fù)雜。工業(yè)4.0就是要有創(chuàng)造性地將大數(shù)據(jù)、車間定制化軟件和制造技術(shù)的“硬件”結(jié)合起來。