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　　近日，人民網轉發(fā)了一篇題為《美國波士頓咨詢集團報告:中國制造成本已接近美國》的報道文章。

　　文章說，美國波士頓咨詢集團日前發(fā)布報告《制造業(yè)的經濟大挪移》顯示，中國的制造成本已經與美國相差無幾。出口量排名前25位的經濟體，以美國為基準(100)，中國的制造成本指數(shù)是96，即同樣一件產品，在美國制造成本是1美元，那么在中國則需要0.96美元，雙方差距已經極大縮小。

　　這篇報告認為中國的制造業(yè)面臨很大的壓力，10年前，中國的制造成本低，而如今成本卻水漲船高。就多數(shù)面向北美消費者的商品而言，2015年在美國低成本州生產，將會變得和在中國生產一樣經濟劃算。更令人震驚的是：到2018年，美國制造的成本將比中國便宜2-3。

　　這是針對整體情況而言。

　　而在其中的某些產業(yè)，中國制造的成本已經高于美國。8月初，《紐約時報》發(fā)表文章《產業(yè)鏈大逆轉，中國紗廠登陸美國》，講述中國的紡紗業(yè)成本比美國高30，中國的紗廠開始在美國設廠。

　　中國制造業(yè)成本逼近美國，或許不是新聞

　　“中國制造”成本逼近美國，或許算不上新聞，而是舊聞。

　　2014年8月20日，騰訊財經發(fā)布了一篇文章，題為《外媒：“中國制造”的優(yōu)勢正在被削弱》。

　　文章說，根據(jù)波士頓咨詢的制造業(yè)成本競爭力指數(shù)，以美國作為100點的話，中國在2014年的得分是96點。換句話說，在美國進行生產只比在中國進行生產貴4——而在之前，中國的這個指數(shù)值一直在80點左右。

　　文章還說，這一走勢意味著，在美國生產商品相比中國的成本差距正在收窄。共同起草了多份關注制造業(yè)經濟變化報告的霍爾·瑟金說，“我們目睹中國變得越來越昂貴。”

　　不知為什么，這一份報告當時沒有引起國內的注意。而從國內媒體近期熱炒的“中國制造”成本逼近美國的消息來看，差不多相隔一年之后，中國制造業(yè)成本競爭力指數(shù)仍然是96點，沒有任何變化。

　　光大證券首席經濟學家徐高表示，在國內經濟增速持續(xù)放緩的大背景下，國內制造業(yè)尤其是中小型企業(yè)前景繼續(xù)惡化。大型企業(yè)在基礎設施建設加速等穩(wěn)增長政策發(fā)力環(huán)境下，景氣度基本維持平穩(wěn)。而中小型企業(yè)景氣度持續(xù)惡化，特別是小型企業(yè)，生產經營狀況很不樂觀。

　　這也可能是一則舊聞再度發(fā)酵的原因。

　　中國工信部賽迪智庫專家安琳，對這一統(tǒng)計數(shù)字表示懷疑，認為該咨詢公司的研究成果是否有一定的道理還有待考證。不過他承認，中小企業(yè)發(fā)展較為困難、資源約束進一步趨緊、技術基礎相對薄弱、整體產業(yè)相對大而不強等等，都是國內制造業(yè)普遍存在的問題。“此前國務院印發(fā)了《中國制造2025》，來重點解決制造業(yè)存在的突出問題，是未來十年中國制造業(yè)轉型升級的一個發(fā)展綱要。”安琳說。

　　中國人民大學重陽金融研究院研究員劉志勤指出，由于人工成本、人民幣升值和貿易壁壘等因素，中國制造成本優(yōu)勢逐步喪失。

　　通過與外界比較，能看出“中國制造”有沒有優(yōu)勢

　　根據(jù)波士頓咨詢公司此前公布的數(shù)據(jù)，中國是多個制造業(yè)價格優(yōu)勢相比美國正在逐漸消失的國家之一。

　　不止中國的制造成本飆升，以前和中國一樣制造成本相對較低的巴西、俄羅斯、捷克、波蘭等經濟體也遭遇了類似情況。

　　而傳統(tǒng)的西歐發(fā)達國家，原本已經高企的生產成本依舊在漲，比如瑞士、比利時、瑞典、法國等。

　　英國和荷蘭則是例外，制造成本并沒有多大波動。還有印度，目前還沒有出現(xiàn)制造成本飆升的情況。

　　在出口量排名前25位的經濟體中，制造業(yè)競爭力上升突出的是美國和墨西哥。與10年前相比，2014年其制造成本指數(shù)進步大，主要得益于持續(xù)的生產力提升、穩(wěn)定的匯率和巨大的能源優(yōu)勢。這其中的關鍵原因是更便宜的能源價格。由于大規(guī)模的頁巖天然氣開發(fā)，2004年以來，北美的天然氣價格有25到35的降幅。

　　正是憑借這些優(yōu)勢，中美兩國的制造成本差距被縮小到了5以內。如果說在中國進行生產正變得越來越不劃算，那也就意味著美國和墨西哥的前景正在變得更好。

　　根據(jù)波士頓咨詢在2012年公布的一份報告，隨著企業(yè)繼續(xù)重新考慮在中國進行生產的成本，部分行業(yè)會在大約五年之后達到一個臨界點，并開始將制造業(yè)務轉移回美國。

　　報告認為，這些行業(yè)包括了計算機和電氣產品、家用電器和電子設備、家具、卡車零配件等運輸業(yè)產品，以及自行車。這些行業(yè)有相對較低的勞動力成本和更高的運輸相關費用，因此可能成為首先回到美國本土進行生產的行業(yè)。

　　“中國制造”成本持續(xù)走高，有哪些主要原因

　　波士頓咨詢集團報告的數(shù)據(jù)分析，中國的制造成本走高，主要有以下三個原因：

　　首先是中國工人的薪資提高了，依據(jù)經生產力調整后的工資水平，從2004年的4.35美元時薪漲到2014年的12.47美元，漲幅達187。

　　僅僅從數(shù)據(jù)來看，這與美國工人的薪資差不多持平。有報道說，美國大多數(shù)制造業(yè)崗位的薪酬標準為每小時10到15美元。

　　在我們的感覺里，中國工人的收入確實有很大的增長，但那是由于以前的收入實在太低。2003年，英國《金融時報》統(tǒng)計，中國制造業(yè)工人的工資平均每小時為0.61美元，美國工人的工資平均每小時16美元，前者為后者的3.8。也有波士頓咨詢集團的早期數(shù)據(jù)表明，2004年，中國制造業(yè)工人時薪為0.8美元。光明網2006年的一篇文章說，2004年，中國工人工資只有美國的4。時任國家統(tǒng)計局局長李德水援引一份珠江三角洲地區(qū)務工者收入的調查資料時發(fā)表感慨，該地區(qū)民工的月均工資“只夠一天吃四碗炸醬面”。

　　也有學者認為，靠極低工資形成極低勞動力成本，維持“世界工廠”的競爭力，是對人力資源的粗使踐用和可恥浪費，是遺禍無窮的粗暴掠奪。隨著用工荒的出現(xiàn)，這幾年中國制造業(yè)工人的收入確實增長了很多。但究竟增長了多少，會不會像波士頓咨詢集團的近期數(shù)據(jù)顯示，依據(jù)經生產力調整后的工資水平，時薪漲到2014年的12.47美元?

　　這個數(shù)據(jù)是否經過人為修改，令人產生懷疑。中國工人每小時的薪資如果達到12.47美元，即每小時在70元人民幣以上，每月的薪資收入應當在1.3萬元人民幣以上。這與聯(lián)合國國際勞工組織的數(shù)據(jù)有很大的差距。根據(jù)該組織發(fā)表的“2013~2014年世界各國人均月薪工資收入排行榜”，中國大陸在72個國家中名列57位，平均月薪656美元，折合成人民幣約4000元。

　　中國的制造成本走高的第二個原因，是匯率的變化。2004年至2014年，人民幣對美元的匯率升了35。

　　第三個原因是能源成本。中國的電力消耗，從2004年的7美元每千瓦時上升至2014年的11美元每千瓦時，工業(yè)用電成本在中國有66的漲幅;而天然氣成本則從5.8美元每百萬英熱單位升到13.7美元，漲幅138。

　　這些都影響了中國制造業(yè)，使中國這個曾經是超級廉價產品代名詞的低成本商品制造大國，正在制造業(yè)的競賽中逐漸落后。

　　還有一些原因，也影響了“中國制造”優(yōu)勢

　　有一種觀點認為，中國工人工資低，但勞動成本高，原因在于低效率。有學者指出，即使中國制造業(yè)仍然保持較低薪資，因為受到較低水平的勞動生產率影響，也會讓勞動成本上升。

　　如今，長期被依賴的中國工人低成本優(yōu)勢正在不斷喪失。波士頓公司的報告指出，2000~2005年，中國工廠的工人平均工資和福利上升了10;2005~2010年，中國工人平均工資和福利上漲19，而同期美國工廠工人的成本僅上升4。

　　就生產效率而言，前者的增速只有后者的一半，因此造成中國勞動力單位成本的上升。把勞動力成本和生產效率兩個因素綜合起來看，盡管中國勞動力價格依然大大低于美國，但由于美國生產自動化程度更高，工人生產效率更高，一些美國企業(yè)遷回本土生產后可在不同程度上對沖勞動力成本的差距。

　　還有一種觀點認為中國物流成本高，影響到“中國制造”的成本。

　　很多人都知道，中國無處不在的收費公路等導致運輸成本高于世界各國。而造成物流成本高的除了公路路橋費、各種罰款，物流企業(yè)的重復稅制也一直負擔沉重。

　　中國的物流總費用占國民生產總值的18，比發(fā)達國家普遍高出10個百分點，高成本物流引發(fā)的蝴蝶效應也隨著物流行業(yè)的發(fā)展在國民經濟中逐步顯現(xiàn)。高成本物流破壞了供需關系的平衡，阻礙實體經濟的健康發(fā)展。

　　據(jù)外媒報道，一些中國制造商正在美國建廠，發(fā)現(xiàn)他們的產品在美國南方生產比在中國生產要便宜。中國的科爾集團正投資2.18億美元在南卡羅來納州開辦紗廠。另一家中國制造商江南化纖公司在該州投資4500萬美元。其他產業(yè)、其他地方也在發(fā)生這種變化。

　　《中國企業(yè)報》報道說，某智能制造企業(yè)高管告訴記者，受到國內經濟增速放緩影響，行業(yè)普遍壓力較大。隨著中國制造產能過剩現(xiàn)象加劇、人力成本上升等因素變化，目前國內制造企業(yè)已經逐漸開始將部分工廠轉向印度等人力成本更低的國家。

　　TCL集團董事長兼CEO李東生指出，將中國工業(yè)能力輸往海外是大勢所趨，既可消化過剩產能，又有助于中國企業(yè)“走出去”。比如手機制造業(yè)，一部手機在中國生產的成本低于印、巴，但印巴關稅高。在當?shù)亟◤S，既有利于開啟當?shù)鼐薮笫袌觯灿兄谥袊髽I(yè)間接進入發(fā)達國家市場。

　　綜合起來看，“中國制造”在過去的一段時間里，成本優(yōu)勢就是當初廉價的土地、人力、優(yōu)惠稅收、不需要承擔責任的環(huán)境，但如今這些要素已經發(fā)生了巨大的變化，土地和人力成本上升，環(huán)境付出了慘痛的代價。

　　而另一個規(guī)模優(yōu)勢，則由于雷同性較大，造成產能過剩、價格拼殺，導致原來支撐“中國制造”的土地、人力、稅收、環(huán)境等優(yōu)勢大部分喪失。